Система инерционного наддува Урал-Днепр(Мт)

Система инерционного надува для двигателя мотоцикла УРАЛ и всех его модификаций.

Система инерционного надува, установленная на мотоцикл УРАЛ, позволяет Вам экономить топливо до 18% в режиме городской езды и до 12% в условиях бездорожья, увеличив при этом мощность двигателя и приемистость мотоцикла, не снижая надежности УРАЛа.

Принцип работы системы.

Впускной тракт двигателя УРАЛ (это воздухофильтр, патрубок, карбюратор, впускной канал в головке, впускной клапан) начинает работать с открытия впускного клапана, когда топливная смесь плавно нарастающим потоком движется в сторону цилиндра. Когда поток смеси достигает наибольшей скорости, впускной клапан закрывается, образуя во впускном канале повышенное давление от уже избыточной смеси. Большая часть смеси движется в обратном направлении через карбюратор, конденсируя на стенки капли бензина. Они уже не образуют смеси и в лучшем случае сгорят в выхлопной трубе.

Система позволяет не только не допустить конденсирования бензина, но и позволяет использовать инерцию потока топливной смеси правого тракта для левого и левого тракта для правого. С установленной системой при закрытии впускного клапана, образуемая перед ним область повышенного давления сбрасывается с большой скоростью во впускной тракт другого цилиндра, где впускной клапан только открывается. Это происходит через коллекторы, установленные между головками и карбюраторами и через соединительный патрубок. После закрытия этого клапан весь цикл работы повторяется в обратном порядке. Такое эффективное использование смеси повышает количественное и качественное наполнение цилиндра, увеличивая мощность двигателя и существенно снижая расход топлива за счет качества и уменьшения пульсации. Система защищена авторским правом и используется в различных вариантах во впускных системах мотоциклетных, автомобильных бензиновых двигателей.

Комплект поставки

1. Коллектор правый – 1шт.
2. Коллектор левый – 1шт.
3. Соединительный рукав – 1шт.
4. Хомут патрубка – 2шт.
5. Прокладка – 2шт.
6. Шпилька М8 – 4шт.
7. Техническое описание – 1шт.

Установка системы.

1. Отсоединить карбюратор от головок (прокладки сохранить). Вывернуть четыре шпильки крепления карбюраторов.
2. Ввернуть четыре шпильки М8 (поз.6) крепления коллекторов и карбюраторов.
3. Установить следующие позиции в последовательности:
   1. Прокладки (поз.5) соответственно на правую и левую головки цилиндров.
   2. Коллектор правый (поз.1) на правую головку (конус в сторону головки).
   3. Коллектор левый (поз.2) на левую головку.
   4. Прокладки  карбюраторов (сохраненные Вами).
   5. Установить и закрепить карбюраторы.
4. Проверить отсутствие подсоса в системе и в впускных трактах.
5. Поправить крепление впускных патрубков и их внутреннее сечение.

Меры безопасности при установке и эксплуатации

1. Запрещается снимать соединительный рукав на работающем двигателе или на недостаточно остывшем двигателе.
2. При установке системы проверить и ликвидировать подсос в соединениях системы и впускных трактов.
3. При регулировке карбюраторов заглушайте отверстия штуцеров пробками из твердых и не горящих материалов.

Рекомендации по эксплуатации системы инерционного надува

После установки системы на Ваш двигатель Вы ощутите увеличение оборотов и увеличение приемистости двигателя (особенно ощутимый прирост на малых оборотах).

Надеемся, что Вы сами сумеете сориентироваться в новой регулировке карбюраторов, и все же примите несколько замечаний:

1. Регулировку карбюраторов желательно производить со снятым соединительным рукавом и герметично закрытыми отверстиями в штуцерах обоих коллекторов.
2. После установки соединительного рукава необходимо провести корректировку холостого хода.